வாகனத்தின் நான்கு டயர் அழுத்தம் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வது கடினம், ஆனால் இந்த கட்டத்தில் உள்ள பெரும்பாலான தனியார் கார்கள் முன்-இயக்கப்படுவதால், பின்புற இரண்டு டயர்கள் பொதுவாக முந்தைய அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும்.இருப்பினும், டயர் அழுத்த தூரம் இயல்பானதாகக் கருதப்படுவதற்கு 10kpa ஐத் தாண்டக்கூடாது என்பது சிறந்தது, ஆனால் இந்த சாதாரண தரநிலை நிச்சயமாக இல்லை, வேறுவிதமாகக் கூறினால், இது 10kpa க்கு மேல் இல்லை, ஏனெனில் இது சரிசெய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் வாகன சுமை நிலை அதே அல்லது இல்லைசக்கரத்தின் காற்று அழுத்தம்கண்டறிதல் பாரபட்சமானது.

ஏனென்றால் வேறுபட்டதுசக்கரத்தின் காற்று அழுத்தம்டயர் மற்றும் சாலையின் நடுப்பகுதிக்கு இடையே சறுக்கும் உராய்வு ஒரே மாதிரியாக இருக்காது.இரண்டு டயர்களுக்கு இடையே உள்ள டயர் பிரஷர் வித்தியாசம் 10kpa ஐ தாண்டினால், வாகனம் படிப்படியாக திசையில் அல்லது ஊஞ்சலில் ஓடிவிடும், பிளாட்டில் ஓட்டும் வாகனங்களுக்கு 10kpa பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் வேகமான வாகனங்களுக்கு, தாக்க விசை தாக்கத்தால் ஏற்படும் அல்லது ரப்பர் வேகத் தடையின் படி இரட்டிப்பாக்கப்படுகிறது, டயர் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் தாக்க விசையின் பெரும்பகுதி விளைகிறது.

நீண்ட காலத்திற்கு, இது இருபுறமும் உள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நீரூற்றுகளின் வெவ்வேறு நிலைகளில் பிளாஸ்டிக் சிதைவை ஏற்படுத்தும்.சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் சிதைந்த பிறகு, டயர் அழுத்தம் மாற்றப்பட்டாலும், அது வேலை செய்யாது, மேலும் கேரேஜுக்கு மட்டுமே செல்ல முடியும்.எனவே, வாகனத்தின் டயர் பிரஷர் வித்தியாசம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அதை உடனடியாக சரிசெய்ய வேண்டும்.

கூடுதலாக, டயர் அழுத்தம் தூரம் அனைத்து சாதாரண வகைகளை மீறும் போது, ​​அது டயருக்கு அசாதாரண சேதத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் டயரின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும்.அதிக டயர் அழுத்தத்துடன், டயர் மற்றும் தரைக்கு இடையேயான தொடர்புகளின் மொத்த பரப்பளவு குறைக்கப்படும், மேலும் டயர் கிரவுண்டிங் சாதனத்தின் ஒரு பகுதியால் ஏற்படும் வேலை அழுத்தம் அதிகரிக்கும், இது ஜாக்கிரதையின் நடுப்பகுதியின் சேதத்தை துரிதப்படுத்தும் மற்றும் குறைக்கும். டயரின் சேவை வாழ்க்கை.மேலும் தொடர்புகளின் மொத்த பரப்பளவு குறைவதால், விவசாய நிலத்தின் பிடிப்பு பலவீனமடைகிறது, குறிப்பாக அவசரகால பிரேக்கில் பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கும்.

குறைந்த அழுத்தத்துடன் கூடிய டயர் சாலை மேற்பரப்புடன் பெரிய அளவிலான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நெகிழ் உராய்வு பெரியது, ஓட்டுநர் உராய்வு எதிர்ப்பு பெரியது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது.மற்றும் டயர் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருப்பதால் டயர் பக்க சிதைவு மிகவும் தீவிரமானது, டயர் பக்கமானது வெடிக்க மிகவும் எளிதானது, டயரின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கிறது.